Une des activités centrales de l'ABR consiste à organiser les congrès belges de la route (tous les quatre ans). Le prochain congrès se tiendra à Liège en septembre 2013.
L'ABR organise également des journées d'information et des séminaires à l'intention du secteur routier belge.
Vous trouverez ci-après un récapitulatif d'activités antérieures:
| Activités antérieures | |||||||
| 28 juin 2010 | JOURNEE RENCONTRE (Lummen) L’ABR a organisé le 28 juin dernier une journée de rencontre entre ses membres. A cette occasion, se sont tenues les réunions du Conseil d’administration et de l’Assemblée générale de l’Association. Après un lunch, les participants ont été invités, sur proposition de Pieter De Winne, afdelingshoofd MOW-AWV, à visiter l’échangeur de Lummen. La journée s’est clôturée par un drink. |
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| 07-10 juin 2010 | TRANSPORT RESEARCH ARENA : TRA 2010 (Bruxelles) Du 7 au 10 juin 2010, s’est tenue au Brussels Square Meeting Centre la troisième édition du Transport Research Arena : TRA 2010, un congrès international consacré à la recherche et à l'innovation en matière de transports routiers, organisé par les administrations des routes des trois Régions, sous les auspices et avec le concours de la CEDR (Conférence Européenne des Directeurs des Routes) et de l’ERTRAC (European Road Transport Research Advisory Council). Le TRA 2010 (http://www.traconference.eu) constitue le forum Européen par excellence pour tous les acteurs concernés par la recherche et le développement dans le domaine du transport et de la construction routière. Le public cible de cette manifestation était constitué non seulement des services publics mais également des bureaux d’études, des consultants, des associations professionnelles, des entrepreneurs, des fournisseurs, des constructeurs automobiles, etc. Le Conseil d’administration de l’Association belge de la Route (ABR) a décidé d’y organiser un stand commun avec les administrations des routes des trois Régions. Une bannière y a été placée reprenant les logos de l’ensemble des membres de l’Association. Une grande surface montrait des photos d’ambiance du secteur, tandis qu’un large écran LCD permettait de donner des informations détaillées. |
22-25 septembre 2009 | XXIème Congrès belge de la route
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| 25 juin 2009 | C’est par une belle matinée ensoleillée que près de 25 membres de l’ABR ont répondu ‘présent’ à l’invitation de M. Jean-Claude Moureau (Directeur général de Bruxelles Mobilité-AED) de visiter la station d’épuration Bruxelles-Nord, ce 25 juin. Après la vision d’un film d’introduction, ils ont pu découvrir les installations qui permettent aujourd’hui de traiter efficacement les eaux usées de plus d’1 million d’habitants et de garantir ainsi la préservation du milieu aquatique de la Senne. M. Alain Lefebvre (Inspecteur général) a ensuite durant un bref exposé, brossé la genèse du projet en décrivant les différentes étapes de l’appel d’offre, de la conception, de la construction et de l’exploitation de la station. C’est autour d’un buffet de sandwiches gracieusement offert par nos hôtes (Aquiris) que les participants ont pu échanger leurs impressions et leurs commentaires à propos de cette intéressante visite. Souhaitant encourager ce type d’initiative, le secrétariat de l’association reste à l’écoute de toute proposition de visite de chantier ou d’installation remarquable susceptible d’intéresser ses membres. N’hésitez pas à lui soumettre vos suggestions |
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| 10 mars 2009 | Journée de contact
Tant des représentants d’administrations, que des entrepreneurs ainsi que des représentants d’associations liées au secteur ou encore des membres du CRR, ont pu se rencontrer et créer des liens et ce tout particulièrement lors du walking-lunch clôturant la matinée. Le président M. Chris Caestecker et le secrétaire général M. Claude Van Rooten remercient encore vivement les différents orateurs qui par la qualité de leurs exposés ont contribué à la réussite de cette matinée. Souhaitant réitérer cette initiative, le secrétariat de l’association reste à l’écoute de toute remarque et/ou commentaire à propos de ce type d’événement. N’hésitez pas à lui soumettre votre avis contact. |
9 avril 2008 |
Visite technique aux ouvrages de l’autoroute A602 et à la nouvelle gare TGV de Liège-Guillemins
Après une présentation de Dominique Verlaine, ingénieur des Ponts et Chaussées au MET, sur les travaux de la liaison E40-E25 au Centre des Aguesses, les participants ont pu parcourir en bus l’ensemble de la liaison et visiter en outre le centre «Tilleuls», point névralgique du contrôle du trafic sur la section routière concernée. De retour au Centre des Aguesses, André Delmarcelle, ingénieur directeur au MET, a présenté le projet de l’autoroute A605 entre Cerexhe-Heuseux et Beaufays, itinéraire dont l’objectif est de boucler le grand périphérique autour de la ville de Liège. Ce type de visite technique, très apprécié des participants, est assurément à encourager à l’avenir pour aider la profession à prendre pleinement connaissance d’importants projets et réalisations d’ingénierie près de chez nous.
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| 14 mai 2008 |
Demi-journée "Post-Paris"
Ensuite, quelques délégués belges des différents comités de l’AIPCR ont présenté les développements les plus marquants concernant les thèmes suivants:
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| 7 juin 2007 présentations PowerPoint |
Comment déboucher le Ring De Bruxelles
Ce phénomène, dû notamment à l’augmentation du trafic tant des «navetteurs» que des véhicules lourds et légers transitant par la périphérie de la capitale de la Belgique, cause d’énormes retards dans les déplacements. Les conséquences en sont lourdes en matière de temps perdu, de coût économique, de pollution, d’énervement et de stress. Certes, des solutions sont recherchées pour inciter les automobilistes à utiliser les transports en commun, à encourager le covoiturage, à permettre le travail à domicile, etc. Mais le phénomène de congestion du Ring et des autoroutes y conduisant est tel que toutes ces solutions à soutenir, comme le RER que l’on attend depuis longtemps, ne suffiront pas à supprimer les nombreux embouteillages quotidiens. Tôt ou tard, il faudra aussi trouver des solutions d’adaptation du réseau routier à l’augmentation du trafic. La recherche de ces solutions et leur application deviennent urgentes et il est évident qu’elles seront très coûteuses. Ces solutions concernent les trois régions du pays, non seulement parce qu’elles sont gestionnaires du Ring de Bruxelles, mais aussi parce que les embouteillages constituent un inconvénient pour les usagers venant ou sortant des trois régions (sans compter les étrangers). Quelles sont les solutions optimales? Comment mettre au point des projets peu gênants pour les habitants, pour les implantations industrielles et pour le trafic existant? Comment concilier adaptation du réseau routier et protection de l’environnement? Comment financer les coûts importants de ces solutions? Face à l’importance de ces questions, l’Association belge de la route (ABR) et la Road Federation Belgium (RFB) ont décidé d’unir leurs forces pour mettre sur pied une demi-journée d’étude qui se tiendra le 7 juin 2007 dans l’auditorium du CRR à Sterrebeek. Cette demi-journée d’étude est destinée à élaborer des réponses à ces questions. Mais ces conclusions n’auront de sens que si elles sont ensuite prises en compte par les décideurs politiques responsables. |
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| 6 février 2007 | Demi-journée d’étude ABR
La conception des chaussées ne se limite pas au seul dimensionnement. En plus des épaisseurs des couches, les concepteurs doivent également effectuer de nombreux choix. Ils doivent en effet tenir compte de différents aspects tels que le prix, le comportement à long terme des matériaux, l’environnement, la sécurité et le confort des usagers de la route. L’aide multi-critères est un ensemble de théories et de méthodes qui peut les aider à établir les choix qui conviennent pour réaliser un projet. M. Pirlot (Faculté Polytechnique de Mons) a donné à la soixantaine de participants une introduction aux approches théoriques et aux modèles multi-critères de décision. A. Gommers (Resource Analysis), O. Pilate (CRR) et A. van Leest (CROW) ont permis aux personnes présentes de faire plus ample connaissance avec trois logiciels pratiques: BOSDA©, EvalMET© et Afwegingsmodel Wegen©. M. Diependaele (Technum) et M. Zamurovic (MET) ont confronté les possibilités d’application de BOSDA© et d’EvalMET© à un exemple concret lors d’un exercice pratique. |
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| 30 nov. 2006 | Demi-journée d’étude ABR DimMET
Comme l’a souligné le président de l’ABR, DimMET est un excellent exemple de collaboration réussie entre les entrepreneurs, les services publics et les chercheurs visant à développer des solutions innovantes aux principaux défis que posent le nombre sans cesse croissant de véhicules et surtout de poids-lourds sur les routes belges. DimMET offre aux spécialistes un outil pratique permettant de choisir de manière rationnelle le revêtement le plus approprié. Des routes durables contribuent en effet à un trafic plus fluide et plus sûr. Elles requièrent en outre moins d’entretien et restent plus longtemps en bon état, ce qui permet d’optimiser les moyens financiers disponibles. Le président d’honneur de l’ABR M. Lemlin, qui en sa qualité de secrétaire général du METa aussi activement contribué à la naissance de ce programme, a salué l’ambiance positive dans laquelle les travaux préparatoires ont eu lieu. DimMET a ces derniers mois été testé dans la pratique par des ingénieurs du MET et peut sans rougir tenir la comparaison avec d’autres programmes étrangers de ce type. Après ces explications générales sur le point de départ et la réalisation de DimMET, F. Van Cauwelaert (FEBELCEM) a présenté en détails les modèles théoriques de dimensionnement sur lesquels repose ce modèle de calcul. Les paramètres d’entrée sont le trafic, les conditions climatiques, les caractéristiques du sol et les caractéristiques des matériaux des différentes couches. Le but est de déterminer l’épaisseur des différentes couches d’une chaussée, de manière à ce que la route puisse supporter les charges du trafic tout au long de son cycle de vie sans nécessiter d’intervention structurelle complémentaires. F. Vervaecke (CRR) et C. Ployaert (FEBELCEM) ont expliqué le processus pour les chaussées souples, semi-rigides et rigides. O. Pilate a précisé que DimMET pouvait également être utilisé pour déterminer la portance et la durée de vie résiduelle d’une chaussée existante, pour la «redimensionner» et pour choisir la technique d’entretien ou de renforcement appropriée (inlay ou overlay). M. Zamurovic (MET) a démontré la facilité d’usage de cet outil: dans le cadre d’un exercice pratique, elle a déterminé la portance et la durée de vie résiduelle pour la future rénovation de la première bande de la E411 (entre Louvranges et Rosières), a effectué un calcul inverse et sélectionné la méthode de renforcement la plus appropriée. C. Van Rooten, secrétaire de l’ABR et directeur général du CRR, a clôturé la présentation avec quelques conclusions pratiques. |
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| 6 février 2007 | Demi-journée d’étude ABR
La conception des chaussées ne se limite pas au seul dimensionnement. En plus des épaisseurs des couches, les concepteurs doivent également effectuer de nombreux choix. Ils doivent en effet tenir compte de différents aspects tels que le prix, le comportement à long terme des matériaux, l’environnement, la sécurité et le confort des usagers de la route. L’aide multi-critères est un ensemble de théories et de méthodes qui peut les aider à établir les choix qui conviennent pour réaliser un projet. M. Pirlot (Faculté Polytechnique de Mons) a donné à la soixantaine de participants une introduction aux approches théoriques et aux modèles multi-critères de décision. A. Gommers (Resource Analysis), O. Pilate (CRR) et A. van Leest (CROW) ont permis aux personnes présentes de faire plus ample connaissance avec trois logiciels pratiques: BOSDA©, EvalMET© et Afwegingsmodel Wegen©. M. Diependaele (Technum) et M. Zamurovic (MET) ont confronté les possibilités d’application de BOSDA© et d’EvalMET© à un exemple concret lors d’un exercice pratique. |
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| 30 nov. 2006 | Demi-journée d’étude ABR DimMET
Comme l’a souligné le président de l’ABR, DimMET est un excellent exemple de collaboration réussie entre les entrepreneurs, les services publics et les chercheurs visant à développer des solutions innovantes aux principaux défis que posent le nombre sans cesse croissant de véhicules et surtout de poids-lourds sur les routes belges. DimMET offre aux spécialistes un outil pratique permettant de choisir de manière rationnelle le revêtement le plus approprié. Des routes durables contribuent en effet à un trafic plus fluide et plus sûr. Elles requièrent en outre moins d’entretien et restent plus longtemps en bon état, ce qui permet d’optimiser les moyens financiers disponibles. Le président d’honneur de l’ABR M. Lemlin, qui en sa qualité de secrétaire général du METa aussi activement contribué à la naissance de ce programme, a salué l’ambiance positive dans laquelle les travaux préparatoires ont eu lieu. DimMET a ces derniers mois été testé dans la pratique par des ingénieurs du MET et peut sans rougir tenir la comparaison avec d’autres programmes étrangers de ce type. Après ces explications générales sur le point de départ et la réalisation de DimMET, F. Van Cauwelaert (FEBELCEM) a présenté en détails les modèles théoriques de dimensionnement sur lesquels repose ce modèle de calcul. Les paramètres d’entrée sont le trafic, les conditions climatiques, les caractéristiques du sol et les caractéristiques des matériaux des différentes couches. Le but est de déterminer l’épaisseur des différentes couches d’une chaussée, de manière à ce que la route puisse supporter les charges du trafic tout au long de son cycle de vie sans nécessiter d’intervention structurelle complémentaires. F. Vervaecke (CRR) et C. Ployaert (FEBELCEM) ont expliqué le processus pour les chaussées souples, semi-rigides et rigides. O. Pilate a précisé que DimMET pouvait également être utilisé pour déterminer la portance et la durée de vie résiduelle d’une chaussée existante, pour la «redimensionner» et pour choisir la technique d’entretien ou de renforcement appropriée (inlay ou overlay). M. Zamurovic (MET) a démontré la facilité d’usage de cet outil: dans le cadre d’un exercice pratique, elle a déterminé la portance et la durée de vie résiduelle pour la future rénovation de la première bande de la E411 (entre Louvranges et Rosières), a effectué un calcul inverse et sélectionné la méthode de renforcement la plus appropriée. C. Van Rooten, secrétaire de l’ABR et directeur général du CRR, a clôturé la présentation avec quelques conclusions pratiques. |
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| 8 juin 2006 | La qualité dans les grands travaux routiers (suite) La dernière phase des importants travaux de rénovation de la E411 a récemment débuté. Le tronçon entre Rulles et Habay-la-Neuve entre autres fait l’objet d’un recouvrement. En conclusion à la campagne consacrée à la qualité dans les grands travaux routiers (voir rubrique "Activités antérieures"), l'ABR a organisé le 8 juin 2006 une visite technique sur ce chantier.
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| 28-30/09/2005 | XXe Congrès belge de la route Vous pouvez télécharger les Proceedings sur le site www.congresbelgedelaroute2005.irisnet.be |
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| 21/4/2005 & 8/6/2005 - 28/6/2005 |
La qualité dans les grands travaux routiers journée d'étude et visites techniques |
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| 23/03/2004 | Journée d'étude "Post-Durban" | ||||||
| 3/02/2004 | Journée d'étude "La route du futur" | ||||||
| 9/12/2003 | Assemblée générale de l'ABR | ||||||
| 2/02/2002 | Workshop sur les activités des comités techniques de l'AIPCR | ||||||
| 8/11/2001 | Journée d'étude pour une gestion durable de la voirie communale | ||||||
| 12-14/09/2001 | XIXe Congrès belge de la route à Genval | ||||||
Le 21ème Congrès belge de la route a eu lieu du 22 au 25 septembre 2009 à l’ICC de Gand. Le Congrès de la route, qui est organisé tous les quatre ans par l’Association belge de la route, est l’événement par excellence au cours duquel les principaux acteurs du domaine de l’infrastructure routière – autorités, bureaux d’étude, groupements d’intérêts, entrepreneurs et autres fournisseurs – peuvent se rencontrer.
Une matinée de contact réservée aux membres de l’association et aux représentants belges au sein des comités techniques de l’AIPCR s’est déroulée ce 10 mars 2009 dans les locaux du Centre de Recherches routières à Sterrebeek.
Le 9 avril dernier, l’Association belge de la route (ABR) avait organisé une visite technique aux ouvrages de l’A602, liaison entre l’E40 et l’E25 à Liège: tunnel de Cointe, pont du pays de Liège, tunnel de Kinkempois, tunnel des Grosses Battes. Autre point fort à l’ordre du jour, la visite du chantier de la nouvelle gare TGV des Guillemins, conçue par l’architecte espagnol Santiago Calatrava. 
Clément Counasse, administrateur-directeur au bureau d’études Greisch, a ensuite emmené les participants sur le site du chantier de la nouvelle gare TGV des Guillemins, projet pharaonique tant par son volume que par sa complexité. 
Le 23ème congrès mondial de la route, qui a eu lieu à Paris du 17 au 21 septembre 2007, était placé sous le signe du développement durable. Pour ceux qui n’ont pas pu s'y rendre, l’ABR a organisé le 14 mai dernier une demi-journée d’étude «Post-Paris» dans l’auditorium du CRR à Sterrebeek. L’objectif était de les informer des principales conclusions du congrès et d’arriver à un échange d’idées interactif entre collègues belges. Une quarantaine de participants a répondu présent. Notre directeur général et secrétaire de l’ABR Claude Van Rooten, les a accueillis au nom du président Chris Caestecker, qui ne pouvait être présent. Il a donné un aperçu succinct du programme, de l’objectif et du déroulement du dernier congrès mondial de la route. 
Il ne se passe pas un seul jour ouvrable (hors vacances scolaires) où le Ring de Bruxelles
ne connaisse des embouteillages importants. Sur certaines sections, ces files subsistent du matin
au soir sans interruption. Il en est de même des autoroutes qui relient ce grand
périphérique aux provinces de Belgique. 
En complément à la demi-journée d’étude du 30 novembre 2006 sur DimMET, le logiciel de dimensionnement des chaussées du MET, l’Association belge de la route (ABR) a organisé le 6 février 2007 dans l’auditorium CRR de Sterrebeek une demi-journée d’étude consacrée à l’Aide multi-critères au choix des revêtements routiers. 
Le 30 novembre dernier, le président de l’Association belge de la route (ABR), C. Caestecker, a accueilli dans l’auditorium CRR de Sterrebeek une septantaine de participants venus faire la connaissance de DimMET – version 2.2. Ce logiciel de dimensionnement des chaussées a été développé par le MET en collaboration avec le CRR et la Fédération de l’industrie cimentière (FEBELCEM). 
